Demistyfikowanie mechaników: zrozumienie, jak działają startujący samochody

Silnik startowy jest kluczowym elementem w silniku spalinowym. Jest zasilany elektrycznie i odgrywa znaczącą rolę w uruchomieniu silnika. Rozrusznik zapewnia początkowy obrót do silnika, po czym sama się obraca.

Starter ma kilka komponentów, z których każdy odgrywa istotną rolę w jego działaniu. Te elementy obejmują:

· Armatura: Armatura jest elektromagnerem zamontowanym na walem zwierci. Składa się z laminowanego miękkiego żelaznego rdzenia owiniętego uzwojeniami przewodników. Armatura i komutator mają oś, która dostarcza prąd w celu utworzenia pola elektromagnetycznego.

· Komutator: Komutator znajduje się z tyłu obudowy startowej. Składa się z dwóch płyt przymocowanych do osi. Płytki te służą jako dwa połączenia uzwojenia elektromagnetu.

· Szczotki: Do każdej płyty komutatora przymocowane są szczotki węglowe. Szczotki te pocierają komutator, przeprowadzają energię elektryczną i dostarczają go do cewek twornika.

· Elektromagnes: elektromagnes startera ma ruchomy tłok owinięty dwiema cewkami drutu. Słabsza cewka trzyma tłok w pozycji, podczas gdy silniejszy wciąga ją. Działa jako przekaźnik elektryczny, aby podłączyć silnik rozrusznika z akumulatorem pojazdu. Ponadto ma dwa zaciski, zacisk wejściowy dla dodatniego kabla akumulatora i terminal wyjściowy kabla, który dostarcza prąd do silnika rozrusznika.

· Tłok: Tłok działa z elektromagnesem. Porusza się do przodu, aby zaangażować zębnik z kołem zamachowym.

· Widelec dźwigni: Widelec dźwigni jest podłączony do jednego końca tłoka. Tak więc, gdy tłok porusza się do przodu, widelca dźwigni porusza się wraz z nim, a to aktywuje zębnik.

· Przekładnia zębnika: Przekładnia zębnika jest podłączona do wału strzępu przez przesunięte sprzęgło spragowe. Sprzęgło umożliwia zębnikowi przesyłanie napędu tylko w jednym kierunku. Po zapewnieniu początkowej tury zębnik odłącza koło zamachowe, aby zapobiec uszkodzeniu silnika rozrusznika.

· Cewki polowe: cewki polowe łapią zasilanie z akumulatora, co przekształca je w elektromagnet. To generuje pole magnetyczne wokół twornika. Cewki polowe składają się z dwóch do czterech cewek połączonych szeregowo i trzymanych śrubami w obudowie.

Silnik startowy działa w następujący sposób:

1. Po obróceniu klucza w zapłonie samochodu bateria wysyła prąd do elektromagnesu startowego.

2. Elektromagnes energetyzuje i przyciąga tłok do wewnątrz.

3. Ten ruch tłoka angażuje sprzęt zębnika z kołem zamachowym.

4. Prąd przepływający do silnika rozrusznika powoduje, że obraca się, co z kolei obraca koło zamachowe.

5. Gdy koło zamachowe obraca się, powoduje, że tłoki w silniku poruszają się w górę i w dół.

6. Ten ruch tłoków powoduje zapalenie mieszanki paliw powietrznych w cylindrach, co tworzy moc, która napędza samochód.

7. Gdy silnik zacznie działać sam, silnik startowy odłącza się od koła zamachowego.

Silnik startowy jest złożonym urządzeniem, ale odgrywa istotną rolę w założeniu samochodu. Jeśli silnik startowy nie działa poprawnie, uruchomienie samochodu może być trudne lub niemożliwe. Jeśli podejrzewasz, że silnik startowy nie działa poprawnie, najlepiej jest sprawdzić go przez wykwalifikowanego mechanika.

Oto kilka dodatkowych szczegółów na temat pracy silnika startowego:

· Silnik rozrusznika wymaga dużej ilości prądu do działania. Ten prąd jest dostarczany przez baterię samochodu.

· Silnik rozrusznika jest aktywny tylko przez krótki czas, kiedy uruchomisz samochód. Wynika to z faktu, że silnik szybko zaczyna obracać się samodzielnie i nie potrzebuje już silnika rozrusznika, aby pomóc mu się odwrócić.

· Silnik startowy znajduje się pod maską samochodu, w pobliżu silnika.

· Silnik startowy jest stosunkowo prostym urządzeniem, ale ważne jest, aby działał poprawnie, aby uruchomić samochód.